|
VI. Rally Šou Blovice, 23.-24.2.2000
počasí: mrazivo, později na sluníčku lépe, polojasno, tratě většinou suché
A je to tady. Začala sezóna, od které se očekává, že minimálně hodnotou zúčastněné techniky překoná všechny předchozí. Stejně jako v posledních letech se začalo opět podnikem, který se zove Rally Šou a koná se v západočeských Blovicích. Tentokrát bylo trochu překvapením, že podniku zůstal onen šou-název z minulých sezón, poprvé se totiž jednalo o plnohodnotný sprint o body a dal se tedy čekat spíše návrat k pojmu "Rally Úslava". Nicméně pořadatelé rozhodli tak jak rozhodli a jela se show o body. K show jsou třeba diváci, těch se sešlo s ohledem na teplotu pod bodem mrazu opravdu důstojné množství, téměř určitě se jednalo o desítky tisíc. (Zčásti však mohlo jít o optický klam, neboť při pouhých dvou střídajících se úsecích se obecenstvo nemělo možnost se patřičně rozptýlit po trati.) K show jsou potřeba ale především aktéři, ani o ně však nebyla nouze. Z původní sestavy sice vypadli mj. escorty Jančíka a Neumanna (technické potíže) a především K.Trojan (s jeho autem jel Landa) s Chovancem (opravdu pro sněhovou kalamitu), ale i tak toho zbylo ve startovce zajímavého dost a dost. Dvě wéercéčka, tři celicy a i s nimi dohromady dvacet čtyřkolek, k tomu Petákova premiéra Peugeotu 106 Maxi a dalších pět kitů atd. Celkem bylo převzato 64 "nových" aut a 13 historiků.
Takto byly karty rozdány a pokud se vrátíme v čase do sobotního jitra, tak vidíme, že Hora už má svého favorita po kotrmelci cestou na start pěkně pokřiveného, ale nakonec přeci jen pojízdného. Takové štěstí nemá Mrkáček, který se vrátil na tratě po těžké havárii v loňských Zákupech, tady ale ani neodstartuje. Už na první zkoušce končí i Koukola, Cipra sice do jejího cíle dojíždí, ale s vylomeným zadním kolem, které se pak ani v následném servisu nepodaří opravit. Kouzlu první větší zatáčky v sezóně podléhá i Šín, ten poprvé s ex-Trinerovým Pulsarem trefuje dopravní značku a soutěž tak velmi záhy přichází o potenciálního černého koně. Na první zkoušce mají problémy i celicy Landy a Š.Vojtěcha, pro ně to ale neznamená víc než drobnou časovou ztrátu. (Nicméně přímo u Landova kontaktu s kovovou tyčí u trati stojí Trojan s Vodičkou a při pomyšlení, že s doTYČným vozem by rádi jeli za pár týdnů Šumavu, jim trochu vstávají vlasy hrůzou.) Vložku celkem dle očekávání vyhrává ze Švédska rozjetý Hrdinka, druhou příčkou dává Pech signál Vojtěchům i zbytku pole, že se s rychlým autem sžívá poměrně rychle. Ve skupině N je od začátku patrná velká vyrovnanost špičky, jediným, kdo nad ostatní výrazně vyčnívá, zůstává Tošovský. Ještě před startem první vložky jsou uděleny první penalizace, z nich asi nejzajímavější jsou minuta připsaná T.Fialovi za předčasný příjezd a 30s pro Petáka za "nadlimitní" drobné opravy v servisu. Peták pak ale hned na první zkoušce ukazuje potenciál svůj i vozu, poráží všechny ostatní "efdvojky" a i s penalizací je v této už pomalu přehlížené kategorii druhý. Třetí F2 je zatím trochu překvapivě Balcar s ex-Nešporovým cliem a připomíná tak fakt, že právě hořovický jezdec v uplynulé sezóně výměnou renaulta za kitového escorta asi přišel o titul ve třídě.
Na druhé zkoušce je pořadí na špici identické jako v úvodu, tedy Hrdinka, kousek za ním Pech, další kousek bratři Vojtěchové, pak s dalším odstupem Tošovský s Landou a pár vteřin za nimi zbytek pole. Fadrnému a Ottovi stávkují auta, novic Hána je pár minut mimo trať, Mráz točí hodiny a ztrácí desítky sekund. Velmi rychle jede Malého corolla ve třídě N/1600, 17.absolutní čas ho vynáší za Zedníka s Petákem na třetí příčku v F2. Nestačí mu ani kit T.Fialy či Plšek dohánějící ztrátu po defektu na RZ1. Vynikající čas jedou i Brynda a Krch s áčkovými feliciemi či Prachař a Kozáček s civicy. Naopak dosti velkým zklamáním je výkon vrchaře Patery s ex-Ottovým kitovým escortem. Na další zkoušce pak jezdí po poli Vl.Liška, i pro něj to znamená jen drobnou časovou ztrátu. Mráz v mraze nabírá další časovou ztrátu a zabydluje se na poslední příčce. I tady je pořadí na špici téměř totožné s RZ1 a 2, následkem jsou už (téměř přesně) 25-sekundové rozestupy prvních tří posádek v pořadí Hrdinka, Pech, T.Vojtěch. Posledně jmenovaný je však na této zkoušce poprvé v soutěži o půl vteřiny pomalejší svého mladšího bratra. M.Liška se zde dostává na druhou příčku ve skupině N před Vlčka s obstarožním Escortem.
RZ4 je poslední zkouškou, která se jede v původním směru. Pech se tu zařadil mezi "hodináře" a prohrává se starším z Vojtěchů, Landa zde poprvé a naposledy v soutěži jede lepší čas než Tošovského enko. Poprvé se do první desítky vejde i vynikající Komárek (Lancer ex-Tureček), ještě rychlejší než on je Peták, který se blíží Zedníkovi, ač maximálka peugeota je údajně jen 175 km/h, a na dlouhých blovických rovinkách tak má jeho omezovač dost práce. V cíli této vložky odstupují známý historik Krch (porucha převodovky na ex-Trněného felicii) a Šebek, naopak další skvělý čas jede posádka Prachař-Koubek, která např. Paterovi naděluje 16,5s. Pátou zkouškou začíná poslední třetina soutěže, která se jede v obráceném směru mírně upravených dopoledních vložek. Směr ale nijak neotočil pořadím na špici, Hrdinka naopak k náskoku na Pecha přidává dalších jedenáct sekund, v rodinném boji Vojtěchů se mladší Štěpán o desetinku bratrovi přiblížil. Opět v desítce má čas Komárek, skvělé časy tu jedou oba Mikuláštíkové. Z nich Dušan se díky tomu posouvá na 17.příčku absolutně a třetí v F2, naopak Silvestrův kvalitní čas je zkalen jezdeckou chybou pilota v zatáčce za cílem RZ, po které může před cílem předjetý Mráz jen s hrůzou sledovat, jak peugeot sestřeluje časoměřiče a taktak se vyhýbá většině diváků. Zkouška je zastavena a pro tři zraněné jedou sanitky. Historikům už není jak měřit časy a pro ně je díky tomu vložka zrušena.
Do finále už nenastupují Berdych (turbo?) a bohužel ani Prachař, to ale nic nemění na tom, že panuje všeobecný pocit, že už se toho na špici moc změnit nemůže. Zdání klame, nejdřív lídr Hrdinka posílá auto do hlubokého příkopu, ze kterého ho pak několik lidí páčí přes devět minut ven. Okolo mezitím projíždějí všichni jeho největší soupeři kromě Landy. Ten totiž jen několik set metrů před místem, kde leží Hrdinka, v rychlé zatáčce chybuje a chytá bokem břeh, aby pak po krátkém letu vzduchem dopadl sice na všechny čtyři, ale s notně pošramoceným podvozkem a končí s uraženým levým zadním kolem. Trojan s Vodičkou už v tu chvíli trochu litují, komu že auto půjčili a nezbývá jim než doufat, že mechanici JM Engineeringu zvládnout auto opravit do klatovského startu. Okolo havárie projíždí mezi davy zvědavých diváků ještě Zedník a Š.Vojtěch, oba díky ztrácejí několik sekund, které však nakonec v jejich výsledku nejsou významné. Pak je soutěž zastavena a zbytek startuje až po mnoha minutách pauzy. Jeden z těch, kteří startovali ještě před Landovou havárií, je i Otto, jemu však jeho auto odmítá poslušnost motor (?). Podobné problémy má i Brynda (spojka?), který sice do cíle nakonec dojede, dvouapůlminutová ztráta ho však stojí cenné vítězství ve třídě A/1400. Naopak T.Fiala téměř dokázal smazat minutovou ztrátu z úvodu, k třetí příčce v F2 mu chybí v cíli jen 0,7s! I přes trochu smůly může být ale jezdec spokojen, loni totiž ani jedinkrát neviděl cíl... Podobně uspěl i Dunovský, který protrhl smůlu Linkova VW Pola a taktéž dokončil, největší úspěch v podobě absolutního vítězství v soutěži si však připsal čtyřiadvacetiletý Václav Pech.
Tomu se v Blovicích dařilo i v minulosti, až tentokrát však jeho vítězství bylo "opravdovým", tedy na mistrovské soutěži. Jeho úspěch byl sice podtržen až smůlou zdravotně indisponovaného Hrdinky, přesto však mladý plzeňský jezdec naznačil, že se s ním bude muset počítat. Asi ještě ne úplně na Šumavě, v dalších soutěžích však může plnit úlohu obdobnou jako ve své první sezóně s imprezou, tedy onoho "černého vzadu". Obdobná úloha by měla být vyhrazena i pro zbylé medailisty z Blovic, tedy bratry Vojtěchy. Tomáš (mimochodem v 27 letech nejstarší z blovické první trojky) už má leccos odjeto a neměl už by dělat tolik chyb jako v minulosti, Štěpán se však evidentně velmi rychle učí a dá se čekat, že možná svého bratra (proslaveného mnoha excesy) i překoná.
V každém případě úvodní podnik sezóny naznačil, že je skutečně se nač těšit. Na Šumavu už se chystá prý sedm wéercéček, ani to by prý nemuselo být konečné číslo. Blovice navíc ukázaly, že letos ani titul ve sprintech zřejmě nebude možno získat bez vozu této kategorie. Samozřejmě nelze vše brát jen z pozice techniky, jak jsou na tom jezdci, ale ukáží až trochu náročnější tratě, než byla ona blovická. Nejblíže je na dohled "Monte Carlo východu", tedy Šumava. Pokud tam budou podmínky stejně náročné jako loni, je se rozhodně nač těšit.
|